Nästa helg, dvs 14-16 november, anordnas Fotomässan 2008 på Stockholmsmässan i Älvsjö. Tidigare år har mässan legat ute vid Factorylokalerna ute i Nacka strand men nu har den flyttats till större och mer lättillgängliga lokaler för både Stockholmare och turister. Det är grymt många utställare i år och samtliga stora kameramärken är representerade. Både jag och Christer använder Nikonkameror så med lite tur så kanske vi får en gratis rengöring av kamerahusen på plats!

Förutom sedvanliga utställare kommer det finnas flera bildutställningar och olika seminarier. Programmen är rätt omfattande så kolla in den officiella hemsidan för mässan för hållpunkter, priser och platser där seminarierna hålls.

Öppettiderna är 10 till 18 under fredag och lördag och 11-17 på söndagen.

Entréavgiften är 150 kr för vuxna och 80 kr för studenter. Barn under 12 går in gratis.

Läs mer på Fotomässan2008.

Ibland hittar jag en tjänst som jag känner “det här har jag verkligen eftersökt, men aldrig ens tänkt tanken att det skulle kunna fungera”. Tripit är verkligen en sÃ¥dan tjänst! Om nÃ¥got sÃ¥ verkar Tripit enkelt att använda. Du mailar dem dina e-biljetter huller om buller till dem och fÃ¥r automatiskt en färdig resplan som du kan maila till dina nära och kära eller lägga till i din elektroniska almanacka, fÃ¥ den skickad till din mobiltelefon eller hur du nu vill ha det.

Upplägget pÃ¥ webben är kanske det bästa. Du fÃ¥r tillgÃ¥ng till länkar för onlineincheckning, googlekartor över dina destinationer och du kan enkelt lägga till dina reskamrater till resan. Du kan sÃ¥klart lägga till mer information än “de stora” som flyg och hotell och du kan kommentera de olika inlagda uppgifterna sÃ¥ du inte glömmer nÃ¥got.

Det kanske låter för bra för att vara sant, men ett bevis på att det verkligen fungerar är att hela 76 av Fortune 100 företagen använder tjänsten dagligen. Det märks även att resebolag världen över har uppmärksammat tjänsten för de har en lång rad på hemsidan (över 250 till dags dato).

Jag kommer definitivt använda Tripit på min nästa resa. Testa tjänsten här!

Efter dagens besked att SAS gör en kvartalsförlust på nära 2 miljarder kronor undrar man hur lång tid det här bolaget har kvar. Nu beror mycket av Q3:ans skräpresultat på en nedskrivning i Spanair men ändå. Det här flygbolaget har harvat och harvat i åratal utan att leverera några resultat. De senaste 12 månaderna har man torskat 4,2 miljarder kronor. Krönikören Andreas Cervenka på E24 skriver att bolaget brottas med flera problem framöver:

Flera olika krediter har redan använts, vilket betyder att SAS är skyldiga rätt många miljarder till långivarna.

Den rådande, och snart förvärrade, lågkonjunkturen. Ett bistert faktum är att resandet minskar när ekonomin i landet går knackigt.

Värdet på flygplansflottan kommer sjunka, vilket leder till fler nedskrivningar som slår direkt på resultatet.

Samtidigt måste SAS investera cirka 20 miljarder i nya flygplan och dom pengarna finns inte för tillfället.

Personalkostnaderna är fortsatt mycket höga i förhållande till andra flygbolag. Fler kommer få gå och segdragna förhandlingar med facket kommer vara ett faktum.

SÃ¥ vad kommer hända? Jag och Christer gissar pÃ¥ att SAS blir uppköpt av ett annat europeiskt flygbolag. Lufthansa var och nosade pÃ¥ bolaget i höstas men det ser ut att ha gÃ¥tt i stÃ¥. Intresset kommer nog att kvarstÃ¥ och det skulle inte förvÃ¥na oss om fler flygbolag visar intresse. Ryan Air kanske är en outsider men vem vet vad Michael O’Leary kan hitta pÃ¥. Hans flygbolag tjänar onekligen mycket mer pengar än SAS.

Ett annat alternativ, som också Cervenka skriver om, är att de nordiska regeringarna pyttsar in fler miljarder i bolaget för att hålla det flytande. Det är vansinnigt dålig idé. Sälj hellre bolaget och investera pengarna i något annat. Det är väl bättre att ett flygbolag, som kan skapa lönsamhet, får ta över flyglinjerna. Företrädare från Norwegian och Finnair intervjuas i Dagens Nyheter och de kommer inte att fatta några nya strategiska beslut med anledning av SAS-rapporten. Norwegian har ju fullt upp med att ta över Sterlings gamla rutter och Finnair, som gjorde ett minusresultat i senaste kvartalet, kommer heller inte att försöka gå in och konkurrera på SAS linjer i det här skedet. De är dock överens om att det är positivt att flygbolag går i konkurs eftersom det finns en överkapacitet i Europa.

Det finns några miljarder kvar i SAS kassa men det räcker inte på långa vägar för att rädda bolaget. Om det inte blir ett uppköp så vågar jag nog sätta en slant på att SAS går i konkurs inom två år.

Innan resan kom vi i kontakt med Manhattan Club, ett timeshareföretag ett stenkast från Broadway. De förfogar över flera våningar i en skyskrapa på West 56th Street. När man pratar om timeshare brukar folk, inklusive jag själv, instinktivt tänka på skumraskförsäljare på stränder längs medelhavet som blåser inte ont anande turister på kostsamma kontrakt som inte går att ta sig ur. Manhattan Club är dock ett seriöst företag och medlem i Resort Condominiums International, RCI, som är världens största timeshareorganisation med bortåt 3 miljoner medlemmar.

Själva affärsidén går ut på att sälja en andel i en lägenhet som ger ägaren rätt att disponera den under en viss tid varje år. Oftast gäller timesharekontraktet livet ut men det finns även tidsbestämda kontrakt. Om man själv inte utnyttjar sin tidsperiod så kan man hyra ut den själv eller låta Manhattan Club göra det åt en. Med tanke på den årsavgift man betalar för underhåll och annat så finns det sällan stora pengar att tjäna på att hyra ut sin lägenhet. Man kan dock sälja sitt kontrakt vidare till någon annan och där fungerar prissättningen precis som för vilken marknad som helst, tillgång och efterfrågan. Det ligger ofta kontrakt ute på eBay och andra sajter där priserna ofta är mer intressanta. Titta på Buyatimeshare.com för aktuella timesharekontrakt som folk säljer hos Manhattan Club. Priserna är mycket varierande beroende på lägenheternas storlek, standard, våning och så vidare. Om man tycker det är för dyrt så är det inte en dum idé att gå ihop ett par vänner och köpa ett kontrakt tillsammans.

Vårt möte med företaget var inbokat på förmiddagen så vi drog dit i god tid. Men det skulle visa sig att vi hade på tok för lite marginal. Efter att ha gått in i lobbyn, som delas av ett annat hotell, så fick vi instruktioner hur vi skulle ta oss upp till kontoret men på något sätt så hamnade vi i en personalhiss som tog oss för högt upp och sedan ner i källaren. Efter mycket springande så kom det en hjälpsam person som ledde oss ut, genom personalmatsalen, till andra sidan huset. Vi fick springa runt igen, fråga om en mer detaljerad vägbeskrivning och till slut så kom vi rätt. En säljare som hette Vanessa tog emot oss, skakade hand och drog med oss direkt till två visningslägenheter. Den ena bestod av ett rum, litet kök och badrum och den andra var något större med två rum, två badrum och ett större kök. Rummen var kanonfräscha och påminde om ett litet finare hotell. Det fanns internet, platt-tv och allt nödvändigt för en bekväm vistelse i New York. Priset var något av en förhandlingsfråga men man kunde nog räkna med minst 100 000 kronor (beräknad på en dollarkurs på 6 kr) för den lilla lägenheten.

Klicka vidare för att se bilder på lägenheterna. Jag skulle inte tacka nej till att ha en lya i den här klassen 1 vecka per år!

Lägenhet 1: Ett rum, badrum och litet kök.

Läs hela artikeln »

Ingen kan ha undgått dagens stora nyhet i resebranschen. Danska flygbolaget Sterling kånkade med buller och bång. Verkställande chefer och andra från företaget valde att lämna det snabbt sjunkande fartyget utan någon offentlig kommentar om det hela. Mer än tusen anställda blev arbetslösa och resenärer möttes av uppklistrade informationslappar på Arlanda och andra flygplatser. Att Sterling hanterade det hela jäkligt illa är väl en underdrift men finns det inga pengar och inga i ledningen som går ut offentligt så förstår jag att personalen valde att stanna hemma.

Orsaken till konkursen är finanskrisen, höga oljepriser och en nedåtgående konjunktur. Blir det sämre tider så är ju flygresor och semestrar något av det första som folk drar in på så det slår väldigt hårt i resebranschen när en lågkonjunktur är i antågande. Jag skulle tippa att det blir flera stålbad i andra områden inom turistnäringen; hotell, konferensanläggningar, stuguthyrning, skidbackar och så vidare.

Vad gäller då för ersättningsregler om man sitter med en biljett hos ett flygbolag som kursar?

Resegarantin, som säkras via Kammarkollegiet, gäller inte om du bara har köpt en flygstol. Har du däremot köpt en paketresa där flygbiljetten gällde på ett Sterlingflyg så kan du få ersättning. Kolla då med din researrangör. Just nu så är Kammarkollegiets hemsida nere så jag antar att det är fler som vill dit och läsa.

Har du betalat med bank- eller kreditkort så har du stora möjligheter (läs bäst) att få tillbaka dina pengar. Kontakta din bank eller kreditkortsföretag för mer information. Jag har för vana att alltid betala med kort och jag gissar att de allra flesta också gör det så förhoppningsvis kommer en stor del av dem som drabbats av konkursen att få tillbaka sina pengar.

Strunta i ARN, de lyfter inte ett finger om ett företag gått i konkurs.

Reseförsäkring modell dyrare, ja då har du stora chanser att få tillbaka alla dina utlägg. Eftersom konkurser är relativt ovanliga, särskilt när det gäller stora bolag som Sterling, så skulle jag inte betala extra för en konkursskydd i en reseförsäkring utan i stället betala med kort och få tillbaka pengarna den vägen.

Läs mer råd på Konsumentverkets hemsida.

Läs mer om konkursen i följande tidningar: SvD1, SvD2,SvD3, SvD4, SvD5, DN1, DN2, DN3, DN4, DN5, DN6, DN7, DagensPS, Aftonbladet1, Aftonbladet2,  Expressen1, Expressen2, Expressen3.

Här är en hemmagjord video av en snubbe som fastnade ombord på ett flygplan i nästan 10 timmar. Under de första 6 timmarna fick passagerarna ingenting att äta och ingen fick lämna planet för att söka alternativa färdvägar. Barn skrek och passagerarna blev irriterade. En riktig mardrömsstart på resan med andra ord.Jag har själv aldrig haft en sån här sjuk otur men jag har kompisar som varit med om liknande saker. En god vän som flög till USA på 90-talet blev kvar i planet under en mellanlandning i 6 timmar och då planet stod stilla så tilläts passagerarna att röka! Då var det fortfarande tillåtet ombord men tänk er sittandes i ett rökrum så länge med så gott som avstängd luftkonditionering.

Kära läsare: har ni några egna mardrömshistorier att berätta liknande den ovan? Skriv några rader i kommentarfältet!